7月28日，備受關(guān)注的首批特斯拉Model 3正式開始交付。不過，第一批交付的車輛只有30臺，車主也主要限定在特斯拉自己的員工，而其他客戶從現(xiàn)在下單到提車還是要等上一年到一年半的時間。很顯然，不少買家已經(jīng)不耐煩了。在特斯拉最近的季度盈余電話會議中CEO埃隆·馬斯克透露，目前已經(jīng)有約63000輛Model 3訂單被要求取消。
特斯拉Model 3無疑是現(xiàn)今全球范圍內(nèi)最受關(guān)注的電動汽車。特斯拉Model 3售價僅有3.5萬美元，續(xù)航里程又達(dá)到了346公里，因而自發(fā)布以來就備受關(guān)注，自從向預(yù)訂Model 3的員工交付首批車輛后，累計訂單已超過50萬輛。
可以說，產(chǎn)能是Model 3面臨的最大挑戰(zhàn)，埃隆·馬斯克表示，自首批30輛交付以來，Model 3每天平均凈預(yù)訂量超1800輛。特斯拉的產(chǎn)能壓力正在逐漸變大。馬斯克坦言：“我們將要進(jìn)入地獄式生產(chǎn)，這將至少持續(xù)6個月，甚至更長的時間。”
按照計劃，7月特斯拉Model 3的產(chǎn)量為50輛，預(yù)計8月產(chǎn)量將達(dá)100輛，9月將超過1500輛，12月將達(dá)2000輛，2018年產(chǎn)量將超50萬輛。這對于一家過去兩年年產(chǎn)量從未過10萬輛的制造企業(yè)來說無疑是一次“產(chǎn)能大躍進(jìn)”。
根據(jù)當(dāng)前已經(jīng)獲得的消息，特斯拉Model 3的訂單數(shù)量已經(jīng)超過50萬張，這意味著，即便訂單數(shù)不再增加，并且Model 3的產(chǎn)能達(dá)到2萬臺/月，那么特斯拉也需要25個月才能將這些訂單消化掉。
同時，業(yè)內(nèi)普遍擔(dān)心，特斯拉在“產(chǎn)能大躍進(jìn)”下，生產(chǎn)的汽車質(zhì)量如何保證。目前特斯拉的汽車產(chǎn)量并不是很高，但已經(jīng)遇到了質(zhì)量問題。同時，根據(jù)特斯拉公布的二季度電動車交付量，由于100kWh電池組的嚴(yán)重缺貨，本季特斯拉只交付了2.2萬輛。
最新的消息顯示，由于特斯拉目前預(yù)計的產(chǎn)能要想滿足這些車主恐怕需要至少4-5年的時間。不過，特斯拉似乎比消費(fèi)者更“沒有耐心”。
消息顯示，已經(jīng)有不少M(fèi)odel 3的預(yù)訂者收到特斯拉員工的“施壓”，要他放棄Model 3的定單，轉(zhuǎn)而購買售價更高的Model S。為了讓Model 3的買家購買Model S，銷售人員可以故意將部分用戶的Model 3推遲交付，因為只要超過了20萬輛，后來的用戶就無法拿到全額7500美元稅收補(bǔ)貼。
有的用戶表示被告知，只有最先預(yù)定的那批用戶才有可能在明年早些時候拿到Model 3；而那些手慢的，以及預(yù)定雙電機(jī)高性能版本的用戶，則需要等待更久的時間。
也有的用戶稱收到這樣的郵件：“現(xiàn)在Model 3的平均價格為57000美元左右，我們不清楚是否你今年能夠拿到車，但不管你是否能夠拿到，7500美元的全額補(bǔ)貼肯定是拿不到了?！痹撪]件中還暗示用戶可以轉(zhuǎn)而購買Model S 75車型，因為“它們的售價是一樣的”。
因為Model 3的交付，最近特斯拉話題聊的有些火熱，市值也進(jìn)一步上升。但是面對巨大的市場需求，馬斯克顯然還是高估了特斯拉的消化能力。而雖然汽車銷售勸高不勸低的做法在每個品牌都是普遍現(xiàn)象。但對于特斯拉而言，Model 3車型的重要程度足以應(yīng)該讓公司對此事引起重視。
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