自2017年以來(lái)，奇瑞新能源銷(xiāo)量增長(zhǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，在4月份銷(xiāo)量一度達(dá)到達(dá)2084輛，環(huán)比增長(zhǎng)189.8%，同比增長(zhǎng)27.8%，5月銷(xiāo)量達(dá)到2630輛，同比增長(zhǎng)55.3%，預(yù)計(jì)6月銷(xiāo)量有望再創(chuàng)新高。再加上各種大單的持續(xù)簽訂，產(chǎn)能壓力可想而知。
新能源汽車(chē)市場(chǎng)是個(gè)被政策割裂的市場(chǎng)，實(shí)際上除了北京上海等限牌和路權(quán)政策影響的市場(chǎng)外，很多實(shí)際銷(xiāo)售并不是來(lái)源于個(gè)人，主要依托租賃服務(wù)等集中采購(gòu)。而分時(shí)租賃等主力租賃形式，對(duì)車(chē)輛的需求最大的問(wèn)題就是成本，一語(yǔ)中的的說(shuō)法就是，分時(shí)租賃用車(chē)必須價(jià)格上有優(yōu)勢(shì)，太貴的車(chē)型用來(lái)做租賃，其運(yùn)營(yíng)成本扛不住，而奇瑞新能源產(chǎn)品不管是之前的eQ1，還是現(xiàn)在的eQ1，就都很好地契合了國(guó)內(nèi)汽車(chē)分時(shí)租賃市場(chǎng)的實(shí)際需求，產(chǎn)品定位準(zhǔn)確！
了解市場(chǎng)行情的業(yè)內(nèi)人士都知道，現(xiàn)在市場(chǎng)上的低價(jià)產(chǎn)品并不只是奇瑞一家，可以說(shuō)像知豆，長(zhǎng)安奔奔，眾泰云200等比比皆是，之所以花落奇瑞則主要?dú)w功于奇瑞的新能源技術(shù)積累，以eQ1為例，就有很多奇瑞新能源前沿技術(shù)應(yīng)用，包括全鋁車(chē)身、先進(jìn)的產(chǎn)品平臺(tái)、新一代純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及智能互聯(lián)技術(shù)等。
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