12月9日，“2019中國國際鉛酸蓄電池高峰論壇”在山東濟(jì)南隆重開幕。此次論壇由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會主辦，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會酸性蓄電池分會、風(fēng)帆有限責(zé)任公司承辦。來自國內(nèi)外鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)的相關(guān)行業(yè)專家、知名企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)等數(shù)百名代表，圍繞當(dāng)前鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱點問題進(jìn)行深入探討和交流。
劉彥龍表示，全國鉛酸蓄電池企業(yè)數(shù)量從之前2000多家減少到現(xiàn)在300家左右，整個行業(yè)的市場集中度快速提升，國內(nèi)大型企業(yè)在國內(nèi)外的競爭力也在明顯提升。但是，近年來國家對鉛酸蓄電池征收消費稅，企業(yè)的利潤空間被進(jìn)一步壓縮，企業(yè)生存壓力加大。特別是近兩年來國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以及相關(guān)其他政策的調(diào)整，為整個鉛酸蓄電池行業(yè)發(fā)展帶來非常不利影響。
劉彥龍談到，面對新的形勢，國內(nèi)鉛酸蓄電池企業(yè)積極加大技術(shù)投資，加大環(huán)保治理力度，在開發(fā)新技術(shù)、擴(kuò)大產(chǎn)品應(yīng)用方面，做了巨大努力。同時，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會也通過鉛酸蓄電池高峰論壇平臺，推進(jìn)鉛酸蓄電池行業(yè)加快適應(yīng)產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整，也積極引導(dǎo)鉛酸蓄電池企業(yè)加大國際市場開拓力度，促進(jìn)中國鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步走向國際。
2019年受中美貿(mào)易摩擦影響，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇艱難，經(jīng)濟(jì)下行壓力增大，國內(nèi)鉛酸蓄電池行業(yè)環(huán)保要求持續(xù)提高，原材料價格大幅下行。中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會酸性蓄電池分會理事長、風(fēng)帆有限責(zé)任公司董事長李勇致開幕辭時表示，面對日益加劇的形勢，在全體業(yè)界同仁的努力下，鉛酸蓄電池行業(yè)整體呈現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢，據(jù)統(tǒng)計今年1—9月份，全國鉛酸蓄電池產(chǎn)量接近1.49萬千伏安時，整個行業(yè)表現(xiàn)出比較強(qiáng)的韌性發(fā)展態(tài)勢。
李勇表示，鉛酸蓄電池具有低成本、高安全，以及回收技術(shù)及產(chǎn)業(yè)鏈成熟等優(yōu)勢，同時也有許多短板，唯有依靠科技創(chuàng)新持續(xù)在產(chǎn)品技術(shù)、裝備技術(shù)、環(huán)保技術(shù)，以及商業(yè)模式等方面不斷地創(chuàng)新，揚(yáng)長避短才能在未來的競爭中贏得一席之地，同時要把握智能化、網(wǎng)絡(luò)化趨勢，探尋新的增長動能和發(fā)展路徑。
臺灣工業(yè)技術(shù)研究院產(chǎn)業(yè)科技國際策略發(fā)展所資深產(chǎn)業(yè)分析師呂學(xué)隆發(fā)表主題演講，分享了全球鉛酸蓄電池發(fā)展動態(tài)，對全球鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及應(yīng)用市場發(fā)展趨勢做了深入分析。
今年國家生態(tài)環(huán)保部等九部委聯(lián)合發(fā)布《廢鉛酸蓄電池污染防治行動方案》，要求2019年年底前完成《廢鉛酸蓄電池處理污染控制技術(shù)規(guī)范》修訂工作。北京工業(yè)大學(xué)工程師/博士王維對《廢鉛酸蓄電池處理污染控制技術(shù)規(guī)范》修訂工作進(jìn)行了介紹。
中國科學(xué)院電工研究所教授陳永翀對儲能電池技術(shù)內(nèi)涵與發(fā)展方向進(jìn)行了探討，介紹了我國儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，并對面向未來的有可能針對于儲存場景的新型電池進(jìn)行了展望。
風(fēng)帆有限責(zé)任公司總工程師張玉峰主持上午下半場論壇會議，來自軍事科學(xué)院防化研究院的祝夏雨博士作了主題為“軍用電池發(fā)展需求及鉛碳電池的創(chuàng)新”的演講；天津商業(yè)大學(xué)再生資源研究所、廣州聯(lián)合再生資源研究院執(zhí)行院長吳愛政介紹了印度的電池工業(yè)市場發(fā)展情況；風(fēng)帆研究院主任工程師裴新彬就汽車起停系統(tǒng)用EFB電池技術(shù)發(fā)展趨勢課題進(jìn)行了交流分享。
據(jù)了解，在12月9日-10日為期兩天的高峰論壇中，來自國內(nèi)外的演講嘉賓將帶來二十余場專題報告，共同分享與探討各自在鉛酸電池領(lǐng)域的最新研究成果。
隨著越來越多的電動汽車投入市場，廢舊電池的處理成為難題，快速發(fā)展的新能源行業(yè)也迎來電池的報廢潮。新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計到2020年，我國報廢電池累計約為20萬噸。
“2018年我國報廢電池達(dá)6000噸左右，3年后的數(shù)據(jù)將達(dá)到20萬~30萬噸，因此迫切需要工業(yè)解決方案。”林曉表示，報廢電池留在城市中會有污染和安全風(fēng)險，必須將報廢電池資源回收，消除風(fēng)險。
過去十年電池的價格已經(jīng)降至原來的1/10，這意味著電池材料中的金屬價格接近電池成本價格。林曉表示，通過電池回收，回收企業(yè)可以基本實現(xiàn)盈利，但還需要探索更加成熟的工業(yè)解決方案。鋰離子電池的回收技術(shù)，在常規(guī)的消費領(lǐng)域已經(jīng)存在，但動力類電池的材料和系統(tǒng)不一樣，需要進(jìn)一步研發(fā)來解決問題。
“廢舊電池的處理不應(yīng)再走先污染后治理的老路?！标惾私苷f。電池在設(shè)計制造的源頭上，要選擇一些對環(huán)境友好的綠色電池材料，同時要兼顧電化學(xué)性能，構(gòu)筑綠色電池體系，通過再設(shè)計、再利用、再回收，真正達(dá)到電池的綠色指標(biāo)。
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